Uzorak nošenja cipela za staze

Tijekom normalnog rada, staza polako se okreće unatrag u rupi za pin, a oba se ravnomjerno nose. Rupa za pin postupno postaje veća i pin postupno postaje tanji. Ako je operacija nepravilna, poput okretanja velikom brzinom, početka naglo ili zaglavljenja u blatu, vodi, korovu itd., Osjetit će lijevu i desnu stranu ploče staze pod velikim tlakom i savijati se prema dolje, zbog čega se pin deformira i savija, nesposoban za okretanje u rupi za pin. PIN i PIN rupa postaju klizno trenje, a područje trenja je ograničeno na mali dio kontaktne površine. Pin se postupno mljevi u zakrivljeni oblik, a rupa za pin također postaje eliptična. Povećanje rupe za pin također uzrokuje da se nagib staza produži (nagib je središnja udaljenost između rupa na oba kraja ploče staze), tako da se ploča za stazu i kotača za vožnju trljaju jedni o drugima, ploča staza se provodi, a zubi kotača za pogon su u obliku noža. Prema mjerenju, kada se nagib promijeni sa 174 milimetara na 184 milimetra, širina početne širine zuba kotača kotača mijenja se s 87 milimetara na 97 milimetara, a normalno kotrljanje u potpunosti je uništeno.
Zbog izduživanja nagiba cipela, to također uzrokuje skakanje na kotačima za podršku tijekom hodanja, ubrzavajući trošenje odjeljenja piste za cipele. Kad potonuće područja piste prelazi 4 milimetra, trebalo bi ga popraviti.
Nošenje vodećeg dijela ploče za stazu uglavnom je uzrokovano odstupanjem staze, jakom deformacijom ploče staze i pretjeranim aksijalnim tresenjem nosača kotača i vodećeg kotača.
Uobičajene cipele s ukidanjem strogo se istroše ili nose u mrežnom području s pogonskim kotačima.